• EgyptAir continue de respecter ses engagements

• Vers plus d’opportunités d’investissement dans le secteur aérien

• Inauguration bientôt d’un musée de l’Aviation civile

• La crise mondiale de l’approvisionnement derrière le retard de la réception des nouveaux avions

• Air Cairo augmente sa flotte à 40 avions

A l’occasion du 95ème anniversaire de l’aviation civile, le ministre de l’Aviation civile, Dr Sameh  Al-Hefni a ouvert son cœur aux rédacteurs du secteur aérien, pendant plus de trois heures,  en présence des dirigeants du ministère de l’Aviation civile et des présidents des sociétés holding et affiliées. Dr Al-Hefni a pris soin comme d’habitude d’expliquer tous les dossiers du secteur du transport aérien et de répondre de manière détaillée à toutes les questions soulevées par les rédacteurs du secteur.

Au début, le ministre a salué le rôle de leader joué par le secteur aérien en Egypte au cours des dernières décennies, affirmant que ce secteur représente l’un des piliers essentiels de l’économie nationale et du renforcement du tourisme et du commerce. Il a ajouté que l’aviation civile égyptienne a une portée mondiale et une grande valeur. Et il a rappelé que le premier anniversaire de l’aviation civile date du 26 janvier 1930, lorsque l’aéroport « Héliopolis » a accueilli le premier avion navigué par un pilote égyptien, Mohamed Sedki, parti en Europe, pour apprendre à piloter et a décollé avec son propre avion d’Allemagne vers l’Egypte.

Sameh Al-Hefni a déclaré que l’histoire de l’aviation civile égyptienne est une source de fierté pour nous tous, surtout que l’Egypte est l’un des pays pionniers dans ce secteur au niveau mondial, signalant que « des efforts seront doublés dans la période à venir pour renforcer les plans de marketing pour tirer parti des outils et des capacités dont nous disposons ».

Le ministre de l’Aviation a promis l’inauguration d’un musée de l’Aviation civile dans un avenir proche, et a exprimé son appréciation pour les efforts déployés par les travailleurs du secteur afin de préserver la position exceptionnelle de l’Egypte dans le monde de l’aviation.

A propos de la compagnie EgyptAir, le ministre a longuement parlé en disant qu’il n’y a pas dans le monde de compagnie aérienne qui ait supporté ce qu’EgyptAir a supporté au cours des dernières années. La compagnie a traversé des événements majeurs, dont les révolutions du 25 janvier et du 30 juin, et lorsqu’elle s’en est remise, elle a été frappée par l’apparition du Covid-19, puis par la crise du dollar et ses conséquences.

Al-Hefni a ajouté que malgré ces crises successives, EgyptAir n’a jamais manqué à son rôle national, citant par exemple les vols organisés par la compagnie nationale pour ramener les Egyptiens du Liban et transporter des fournitures humanitaires vers ce pays frère, ainsi que d’autres vols similaires organisés par la compagnie au cours des dernières années dans le cadre de son rôle national, sans jamais abandonner ses engagements.

Le ministre de l’Aviation a précisé qu’EgyptAir dispose d’un plan stratégique en cours d’élaboration pour améliorer et développer les services offerts aux employés de manière urgente, compte tenu des conditions mondiales que traverse l’industrie, en raison des crises des chaînes d’approvisionnement et d’autres problèmes de l’industrie qui se répercutent sur les performances opérationnelles.

Al-Hefni a poursuivi en disant que les caractéristiques de la crise que traverse EgyptAir résident dans le fait que toutes les compagnies aériennes du monde souffrent d’un ralentissement de la production des fabricants de moteurs d’avion. Cela a obligé EgyptAir à effectuer des manœuvres opérationnelles avec des solutions innovantes pour les moteurs de différents modèles d’avions, en coordination avec les entreprises manufacturières, dans le but de faire face à la crise et de trouver des solutions urgentes.

Le ministre de l’Aviation a ajouté que le monde entier souffre des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement mondiales et des risques associés aux tensions géopolitiques, ce qui a entraîné des retards dans les calendriers de réception des nouveaux avions. Il a déclaré qu’un plan stratégique ambitieux avait été élaboré pour doubler la flotte d’avions d’EgyptAir au cours des cinq prochaines années, jusqu’en 2029, et que ce plan avait été approuvé. Cependant, alors que la préparation pour le début de l’exécution était en cours, l’obstacle était la crise des chaînes d’approvisionnement mondiales. Il a indiqué qu’il était censé recevoir plus de 10 nouveaux avions au cours de l’année en cours et qu’un accord a été conclu avec les fabricants pour recevoir un seul avion en 2025.

Le ministre de l’Aviation a évoqué les crises qui touchent EgyptAir, disant que ce qui précède pourrait entraîner des retards répétés dans les horaires des vols d’EgyptAir en raison des répercussions de la crise des chaînes d’approvisionnement pour les nouveaux avions ainsi que pour les moteurs nécessaires à l’exploitation. Il a ajouté que les difficultés d’exploitation seraient atténuées par une attention accrue à l’amélioration de l’efficacité du service client et des programmes de fidélité pour répondre aux souhaits des clients et essayer de réduire l’ampleur des crises résultant des retards qui pourraient survenir.

Et de confirmer qu’EgyptAir contribue à la circulation touristique dans une faible mesure, car les vols charters transportent la majorité des touristes entrants, notant que 50 % de son activité est consacrée au transit, tandis que le reste de l’exploitation est axé sur le transport des Egyptiens vivant à l’étranger, avec une faible proportion de touristes.

Concernant EgyptAir Services, le ministre de l’Aviation a confirmé qu’il est prévu de produire 60 000 repas par jour au cours des trois prochaines années pour accompagner l’augmentation de la flotte d’EgyptAir et d’accroître l’activité marketing par le biais de certaines modifications des contrats afin d’augmenter le nombre de clients sous contrat.

Dr Al-Hefni a également salué les résultats obtenus par Air Cairo, une filiale du ministère de l’Aviation civile et le bras économique du transporteur national « EgyptAir », pour ses succès au cours des dernières années. Air Cairo incarne sans aucun doute une histoire de réussite, car malgré les crises que l’économie mondiale a traversées en général et l’Egypte en particulier, la société a réussi à augmenter sa flotte de 6 à 40 avions actuellement.

Il est à noter que le trafic dans l’espace aérien égyptien avait parfois doublé, et que les contrôleurs aériens avaient, malgré cela, réussi à atteindre des performances impressionnantes, non seulement au niveau national, mais aussi au niveau international. L’Organisation européenne de la sécurité aérienne avait en effet salué le rôle de l’Egypte et des contrôleurs aériens pour avoir maintenu la sécurité des cieux et facilité le trafic aérien entrant en Europe en période difficile avec des chiffres record.

Le ministre de l’Aviation civile a enfin remercié le personnel de la surveillance aérienne pour ce qu’ils ont accompli au cours de la période écoulée, affirmant qu’ils avaient prouvé être à la hauteur des missions qui lui sont assignées. Il a également salué le rôle de l’Autorité de l’aviation civile, la qualifiant de garant de la sécurité de l’industrie du transport aérien en Egypte.

Dr Al-Hefni a par ailleurs annoncé qu’à la mi-février de cette année, le ministère signera un contrat avec un organisme de financement international en tant que consultant international pour établir des études stratégiques, en vertu duquel les aéroports égyptiens seront offerts à la gestion par le secteur privé égyptien et étranger, chacun séparément, et les objectifs requis des entreprises de gestion spécialisées au niveau mondial seront définis, sur la base desquels le processus de soumission pour plusieurs aéroports égyptiens sera effectué.

Le ministre a précisé qu’il sera déterminé si les aéroports égyptiens seront proposés ensemble ou individuellement à une seule entreprise de gestion du secteur privé, conformément à la vision du consultant mondial après avoir établi des études spécifiques pour chaque aéroport. Et de souligner l’importance de se diriger vers une présence du secteur privé dans la gestion de plusieurs secteurs différents de l’aviation civile, comme une étape vers l’excellence et l’amélioration du système dans le cadre des politiques d’ouverture du gouvernement pour renforcer la participation du secteur privé et attirer davantage d’opportunités d’investissement pour des projets d’infrastructure dans le secteur des aéroports, en améliorant leur efficacité, en augmentant leur capacité d’accueil et en élevant le niveau des services offerts aux passagers.

Des entités parallèles de jeunes seront également mises en place dans les aéroports égyptiens pour bénéficier et acquérir des expériences mondiales spécialisées, en vue de les exploiter à l’avenir et de les soutenir pour qu’elles deviennent des centres d’expertise spécialisés.

Concernant l’aéroport international du Caire (CIA), le ministre a évoqué le projet de construction du terminal de passagers n° 4 pour augmenter la capacité d’accueil à 30 millions de passagers par an, avec la possibilité d’augmenter ce chiffre de 10 millions supplémentaires, cela dans un délai de 4 à 5 ans. Il a également indiqué que le CIA a atteint des niveaux de fonctionnement record dépassant sa capacité d’accueil déterminée pour les passagers. Le ministre a également salué l’harmonie et l’intégration que les équipes des aéroports et EgyptAir ont réussi à établir pour améliorer le service aux passagers et le fournir dans les meilleures conditions possibles, notant que le secteur de l’aviation ne manque pas de compétences et de capacités, mais manque d’une mise en lumière de ses compétences et capacités.

Il a remercié l’association des pilotes de la compagnie aérienne égyptienne pour leur compréhension concernant le report de l’examen de leur situation jusqu’à ce que les autres compétences travaillant dans le secteur soient d’abord prises en compte.